はまっている朝ドラにちなんで、表題を少し変更しました。
所要のため4月17日と18日の2日間、防風林の巣に通うことができませんでしたが、19日に午前と午後の2度通い、ついにオジロワシの孵化を確認しました。
https://www.youtube.com/watch?v=BJYix_AgX5Q&t=43s
しかし、残念ながら、孵化したのが17日か18日かそれとも今日19日かは不明です。
3月11日に抱卵を開始したので、抱卵期間は37～39日間となります。
雛への給餌時間がきわめて短かいことから、今日または昨日孵化した可能性が高いと思われますが、確実ではありません。
モエレの巣では、すでに給餌に10分以上かけています。
10週間後、モエレと防風林の雛がみな元気に巣立つことを祈りたいと思います。
4月14日、モエレの雛が孵化し、午前8時台、雌親による雛への給餌が確認されました。
やはり、モエレの抱卵開始は防風林より早かったようです。
給餌された獲物はかなりの大物でしたが、逆光のため、あまりに画質が悪く、夕方、再度出直しました。
https://www.youtube.com/watch?v=2zgCp137fWw
午後5時台。夕日を浴びる巣には雌親、雄は止まり木にいます。
雄が飛び立ち、10分後、両足に枯草をつかんで巣に戻りました。
雄は貯食に近づき、引き出します。
大きな鳥類の肉です。
朝、雛に給餌した獲物と同じでしょうか。
黄色いくちばしと緑の頭が見え、雄のマガモのようです。
雄ワシは、またしても、貯食を食べ始めます。 自分にも雛への給餌をさせろ、と言わんばかりに。
そして肉を左足につかむと、あろうことか、巣から持ち出します。
この不協和音は、度を超えて異常です。
モエレの子育ては大丈夫でしょうか。
そして、カモが鳥インフルエンザに罹っていないことを切に祈るばかりです。
モエレの孵化が目前に迫ってきました。
ここ数日は毎日かよっていますが、私の眼には夫婦の不協和音のように見えるのですが、如何でしょうか。
https://www.youtube.com/watch?v=4Y33Gd_wlUw&t=195s
卵の中から雛の鳴き声が聞こえるかのように、雌ワシの抱卵姿勢はやや中腰となり、雌が抱卵を独占しているように見えます。
雄は、巣材を運ぶなどして、抱卵交代を迫りますが、雌は頑として応じません。
腹を立てた雄は、雌の目の前で、雛のための貯食、または雌へのプレゼントとして運んだ魚を食べ始めます。
実は、この光景はデジャヴで、昨年の今ごろも見ています。
初めて見たとき、「このワシは雄として失格‼」と思いましたが、シーズンが終わってみると、2羽の雛のためにしっかり餌を運ぶ立派な父親でした。
モエレの孵化は一両日中でしょう。
抱卵開始日がわからないモエレの巣で、防風林より1週間早い孵化がないかどうかを確認するため、札幌で1番汚い舗装道路（伏古拓北通り）を走り、いつもの観察地点に到着しました。
https://www.youtube.com/watch?v=82hONSXarKk&t=3s
巣では雌ワシが深い抱卵姿勢をとっています。
雛を保温する中腰姿勢ではありません。
孵化はまだのようです。
今日の課題はこれで完了ですが、しばらくして、カラスに追われたワシが巣に戻ってきました。
雄が餌を持って帰還かと思いきや、雌は警戒音を発し、ワシは巣を素通りします。
ワシを追って、100mほど東へ車を移動すると、去年巣立った兄弟の1羽かと思われる若ワシがいます。
撮影するとすぐに飛び立ちましたが、あたりを見ると、雄ワシがすぐ近くまで戻っていました。
札幌大橋とモエレ沼をむすぶ、札幌で一番汚い、泥まみれの舗装道路を通って、モエレ沼の巣を見にきました。今季2回目です。
雪融けの季節や雨の日にこの道を走ると、あっという間にラリーカー状態となります。
https://www.youtube.com/watch?v=oua28Hhfkyk
撮影地点の雪融けが進み、撮影のため停車しても、何とか車と行き違えができるようになりました。
カメラをセットしてファインダーを覗くと、巣に2羽のワシ。
ファースト・カットが抱卵交代の場面となりました。
交代した雄は、止まり木まで飛んで高く鳴き、西に100m離れたカラマツの先端に移動します。
一方の雌は、巣の中で2度大あくび。春眠暁を覚えず、でしょうか。
編集者もつられてあくびしました。
日本の地方自治体は国を亡ぼす力を持っていると思います。
独立国でもあるまいし、国がなぜこんな強権を与えているのか、私には理解できません。
１．沖縄県は、危険な普天間基地の辺野古移転を30年以上も阻止しています。
２．原子力発電所周辺の自治体は原発の稼働を妨害し、毎年数十兆円もの国民所得を、産油国へと流し続けています。
３．今回の静岡県知事は、1人でリニア新幹線をストップしてきました。
その裏には、何とスズキ自動車の鈴木修相談役がいるというのですから驚きです。
①鈴木氏は静岡の政界を牛耳るドンで、JR東海に遺恨をもち、リニア新幹線を阻止しようとし、
②川勝氏は中国が大好きで、その意向を受けて、リニア新幹線の開業を中国よりも遅らせることに成功した、
という有力な説が、須田慎一郎氏によって詳細に解説されています。
